Rijden in de Cooper SE komt van dezelfde elektromotor die op de BMW i3s is gemonteerd, maar de motor bevindt zich hier op de vooras in plaats van op de achterkant zoals in de BMW.
De motor is gekoppeld aan een single-speed transmissie en goed voor 181 pk en 199 pond-voet koppel, dat dicht bij de 189 pk en 207 lb-ft komt, gegenereerd door de door benzine aangedreven Cooper S Hardtop's 2,0-liter turbolader inline- 4. Mini haalt een 0-62 mph tijd van 7,3 seconden en een topsnelheid van 93,2 mph voor de elektrische Hardtop.
De accu van de auto is een T-vormige lithium-ion-eenheid met een capaciteit van 35,2 kilowattuur en een oplaadcapaciteit van 50 kilowatt. Een bereik met EPA-rating is niet aangekondigd, maar we zouden het cijfer op ongeveer 114 mijl van het bereik moeten zien komen. De batterij is opgeslagen in de vloer en onder de achterstoelen dus dringt niet in de kofferbak of cabine, maar om voldoende bodemvrijheid te garanderen, werd het voertuig ongeveer 0,7 inch opgeheven. De totale opslag is 25.8 kubieke voet met de achterbank neergeklapt.
Er zijn unieke elementen om ervoor te zorgen dat de elektrische Hardtop zich onderscheidt van zijn benzine-aangedreven broer of zus. U ziet bijvoorbeeld het elektrische reliëflogo op het deksel van de laadpoort. Gele versies van het logo verschijnen elders op de auto, inclusief op de grille, een afgedicht ontwerp geaccentueerd met een gele decoratieve balk. Voor de Cooper SE Hardtop is ook een uniek low-drag wielontwerp gekozen.
Premium-accenten zoals LED-koplampen en navigatie zijn standaard op de elektrische Hardtop. Mini voegt ook een rijmoduskeuzeschakelaar toe, die beschikt over een Green + -modus die uniek is voor de auto. In deze modus zijn geselecteerde comfortfuncties zoals verwarming, airconditioning en stoelverwarming beperkt of gedeactiveerd om het bereik van het voertuig te vergroten. Er is ook een schakelaar waarmee u het niveau van regeneratie van remenergie kunt wijzigen.
Mini zal de Cooper SE bouwen in zijn fabriek in Oxford, Verenigd Koninkrijk, waardoor de speculatie wordt beëindigd dat de productie op het vasteland van Europa zou kunnen plaatsvinden vanwege Brexit. Componenten voor de elektrische aandrijflijn zullen echter afkomstig zijn van fabrieken in Duitsland.
De timing voor de Verenigde Staten is niet bevestigd, maar we zouden de auto tegen het einde van het jaar bij lokale dealers moeten zien.
Mini was een pionier als het gaat om reguliere elektrische auto's. Sommige lezers zullen zich herinneren dat het merk eind vorig decennium op proefbasis de Hardtop-gebaseerde Mini E heeft gehuurd. Mini gebruikte het voertuig om feedback te verzamelen en de basis te leggen voor een bredere toepassing van elektrische aandrijving.